مصر: عشرات القتلى والجرحى في تصادم قطارين

مصر: عشرات القتلى والجرحى في تصادم قطارين








معظم الضحايا كانوا من ركاب العربة الأخيرة في القطار الأول





قتل 25 شخصا على الاقل واصيب 55 في حادث اصطدام بين قطاري ركاب كانا على السكة نفسها جنوب غرب القاهرة.
وتوقعت
مصادر مسؤولة ارتفاع عدد الضحايا نتيجة التصادم الذي وقع عند قرية تبعد 20
كيلومتر تقريبا جنوبي بلدة العياط على بعد نحو 40 كيلومتر جنوبي القاهرة.
وحوصر
عدد من الاشخاص تحت عربات مقلوبة،وقال مصدر أمني إن القطارين كانا يسيران
على السكة نفسها, واصطدم واحد منهما بالآخر اثناء توجههما الى صعيد مصر.
وقال
مراسل بي بي سي خالد عز العرب إن القطار الأول كان في طريقه إلى مدينة
الفيوم على بعد 100 كلم جنوب القاهرة توقف فجاة بينما واصل القطار الثاني
القادم من القاهرة باتجاه مدينة أسيوط السير بالسرعة نفسها ليصطدم بالقطار
الأول من الخلف.
وأضاف مراسلنا انها طبقا
لشهادة محصل التذاكر في القطار الأول فإنه توقف فجأة بعد أن صدم بقرة
وأطلق الإنذار اللازم بتوف حركة السير على السكة.في المقابل أكد المشرفون
على القطار الثاني أنهم لم يتلقوا أي بلاغ بإنذار التوقف.
واكد
مراسلنا أن عنف الاصطدام يجعل من الصعب خروج أي أحياء من العربة الأخيرة
في القطار الأول التي أصبحت بفعل قوة التصادم كقطعة واحدة مع قاطرة القطار
الثاني.
وقال أيضا إن فرق الإنقاذ والدفاع المدني ركزت على محاولة فصل القطارين لتسهيل انتشال الجثث وإنقاذ الناجين.
ومما
زاد المسألة تعقيدا أمام جهود الإنقاذ أن هناك ترعة تفصل بين خط السكك
الحديد والطريق العام مما صعب وصول عمال الإنقاذ وسيارات الإسعاف إلى موقع
تصادم القطارين.
حوادث قطارات


فرق الشرطة والإنقاذ واجهت صعوبات في انتشال الجثث




وكانت
العياط هي التي شهدت اكبر كارثة سكك حديد في مصر فبراير/شباط 2002 عندما
شب حريق في قطار مكتظ أثناء سيره مما أسفر عن مقتل زهاء 361 شخصا معظمهم
احترقوا بعد ان فشلوا في الخروج من العربات المشتعلة.
وشهدت
مصر عدة حوادث قطارات أخرى في السنوات الأخيرة, ادى احدها في يوليو/تموز
2008 الى مقتل 44 شخصا على الاقل عندما اصطدم قطار بحافلة ركاب بالقرب من
مدينة مرسى مطروح الساحلية على البحر المتوسط, شمال غرب البلاد.
وفي أغسطس/ آب 2006 قتل 58 شخصا على الاقل واصيب 144 في اصطدام قطارين كانا يسيران على السكة نفسها.
ويعود سبب معظم الحوادث في العادة إلى ضعف صيانة العربات والقاطرات واستمرار الاعتماد على العنصري البشري في مراقبة حركة التسيير.
وإثر الثغرات التي كشفها حادث العياط وعدت الحكومة بتطوير لقطاع السكك الحديدة الذي يعاني منذ فترة من خسائر جسيمة.
وتقول
الحكومة المصرية إنها قامت مؤخرا بتطوير العربات وشراء قاطرات جديدة كما
أنها أطلقت هذا العام حملة إعلانية ضخمة تدعو المواطنين للحفاظ على هذه
القطارات.
في المقابل يشكو المواطنون من سوء حالة معظم قطارات ركاب الدرجة الثالثة ويرون أن عمليات التطوير تركز فقط على قطارات الدرجة الأولى.
يشار
إلى أن القضاء المصري سبق وبرأ المتهمين في قضية قطار العياط وكان معظمهم
من صغار الموظفين مطالبا بتقديم المسؤولين الحقيقيين عن مثل هذه الكوارث
إلى المحاكمة.
بي بي سي العربية‎

حوادث القطارات في مصر








مسؤولية حوادث القطارات تلقى عادة على العنصر البشري





شهدت
مصر عدة حوادث قطارات في السنوات الأخيرة يبقى أبرزها ما يعرف بكارثة
العياط التي تعد الأكبر في تاريخ سكك حديد في مصر ووقعت فبراير/شباط 2002
عندما شب حريق في قطار مكتظ أثناء سيره مما أسفر عن مقتل زهاء 361 شخصا
معظمهم احترقوا بعد ان فشلوا في الخروج من العربات المشتعلة.
يشار
إلى أن القضاء المصري برأ المتهمين في قضية قطار العياط وكان معظمهم من
صغار الموظفين مطالبا بتقديم المسؤولين الحقيقيين عن مثل هذه الكوارث إلى
المحاكمة.
وفي يوليو/تموز 2008 قتل 44 شخصا
على الاقل عندما اصطدم قطار بحافلة ركاب بالقرب من مدينة مرسى مطروح
الساحلية على البحر المتوسط, شمال غرب البلاد.
وفي
أغسطس/ آب 2006 قتل 58 شخصا على الاقل واصيب 144 في اصطدام قطارين كانا
يسيران على السكة نفسها. وبسبب الحادث حكم على 14 من موظفي هيئة السكك
الحديدة بالسجن لمدة عام بعد إدانتهم بتهمة الإهمال.
ويعود سبب معظم الحوادث في العادة إلى ضعف صيانة العربات والقاطرات واستمرار الاعتماد على العنصري البشري في مراقبة حركة التسيير.
وإثر الثغرات التي كشفها حادث العياط وعدت الحكومة بتطوير قطاع السكك الحديدية الذي يعاني منذ فترة من خسائر جسيمة.
وتقول
الحكومة المصرية إنها قامت مؤخرا بتطوير العربات وشراء قاطرات جديدة كما
أنها أطلقت هذا العام حملة إعلانية ضخمة تدعو المواطنين للحفاظ على هذه
القطارات.
في المقابل يشكو المواطنون من سوء
حالة معظم قطارات ركاب الدرجة الثالثة التي تستخدمها الأغلبية من الفقراء
ومحدودي الدخل ويرون أن عمليات التطوير تركز فقط على قطارات الدرجة الأولى
التي يستخدمها الميسورون والسائحون.
وخطوط
السكك الحديدية في مصر هي الأقدم و الأكبر في منطقة الشرق الأوسط حيث تمتد
لنحو خمسة آلاف كيلو متر بحسب تقديرات هيئة السكك الحديدية المصرية.
ويعمل في الهيئة نحو 86 ألف شخص وتعتبر القطارات وسيلة التنقل الرئيسية بين البلدات و المحافظات المصرية ويستخدمها يوميا الملايين.
ورغم
تكرار حوادث القطارات في السنوات الأخيرة فمازالت تعتبر اكثر امانا مقارنة
بالسيارات والحافلات حيث تشهد الطرق السريعة في انحاء البلاد يوميا حوادث
يسقط فيها قتلى وجرحى.
وبحسب تقديرات حكومية قتل في مصر خلال عام 2008 ثمانية آلاف شخص في حوادث مرورية.
وترجع
عادة حوادث الطرق إلى عدم التزام السائقين بقواعد المرور خاصة السرعة
إضافة إلى سوء حالة الطرق مع غياب الصيانة والخدمات الأساسية.
حوادث القطارات في مصر

تسلم روز علي الموضوع

تقبلي مروري

مرورك اسعدني اسير
شكرا لك مع التقييييييييييييييييم

ربنا يستر والله يا حسام انا كمان اول ما سمعت الخبرده وسمعت الحياة اليوم
قعدت اقول يا ترى ويا هل ترى

ربنا يحسن ختامنا جميعاااااااااااااااااا

جزاك الله خيرا اخي الكريم
مع التقييييييييييييييييم

امين يارب
يسلم مرورك ايوت
احلىتقييم